Desde principios de los años 70 del siglo pasado, Albert Bergadà se dedica a la mecánica de la motocicleta de competición, especialmente modelos Bultaco, aunque la primera preparación integral fue realizada sobre una Montesa, con base Impala y motor 250 VR de fábrica. Durante un breve intervalo de tiempo, Albert Bergadà se dedica a la práctica del trial a lomos de una Sherpa Kit Campeón, finalmente se decanta por las subidas en cuesta y las carreras de velocidad en circuito. Foto: Albert Bergadà compitiendo con Bultaco Sherpa.

Hacia 1977 se traslada a Londres, al poco tiempo empieza a trabajar en una reconocida agencia oficial Triumph, Harvey Owen ltd., que para entonces ya acoge Kawasaki como Servicio Oficial, allí no hay las restricciones de importación que imperan en España. Albert consigue así ampliar sus conocimientos de mecánica. Ya integrado en la rutina de Harwey Owen colabora con el jefe de mecánicos en la preparación de una Yamaha TZ 350; la cual resultaba, para un español en aquella época, puro exotismo. Al año siguiente prepara la Kawasaki 400 del concesionario, que participa en el campeonato británico monomarca, consiguiendo el primer puesto en la clasificación final del mismo.

De vuelta A España trabaja para diversos talleres, siendo el mas conocido la Agencia Oficial BMW de Tarragona, dirigida por José Mª Busquets, destacado piloto y empresario del ramo, continúan las preparaciones para competición, siendo la próxima una Suzuki Moriwaki y posteriormente la muy especial BMW Michels, ambas motos de resistencia pensadas para las 24 Horas de Monjuïc.

A mitad de los 80 funda su propio taller en Reus, ALLÍ prepara una Yamaha 900 cedida por Folch Endurance para Juan Prous, Dennis Noyes y Juan Porcar, que correrá las 24h de resistencia de Monjuïc, obteniendo un magnífico resultado.

Apartir de 1992 reorienta el enfoque del taller incluyendo la dedicación a la moto clásica, asiste a ferias, salones y mercados por toda España y diversos países europeos. Es en esta época que conoce a Sammy Miller, leyenda viva del trial mundial, con el que ha ido consolidándose una gran amistad y a la vez relación comercial, Sammy creó una gama de productos con su sello y desde entonces Bergadà los distribuye en nuestro país.

Actualmente se halla incorporado a la empresa el hijo, Frederic Bergadà, con lo que se asegura y consolida la continuidad de la empresa, permitiendo así una mayor capacidad tanto en al restauración como en la venta de material relacionado.

En el división taller, se distinguen especialmente dos vertientes, las restauraciones de motos clásicas en general y particularmente el trabajo en las preparaciones para competición de “trial pre 65”. Destacando la puesta a punto de los modelos de cuatro tiempos, parcela que permanecía un tanto vacía en nuestro pais, en comparación con el gran nivel de oferta existente en preparaciones para los modelos de dos tiempos.